WAE được thành lập vào năm 2010 từ đội Williams Formula 1, trong khi studio thiết kế Italdesign là một phần của VW Group từ năm 2010. Bởi vậy, sự hợp tác này nhắm tới tạo ra nền tảng mô-đun cơ sở để tạo ra xe thể thao, crossover và sedan chạy điện.
Bắt đầu từ khung gầm lăn WAE, nhóm kỹ sư của Italdesign sau đó hoàn thiện kiến trúc xe, bổ sung các hệ thống an toàn, cấu trúc, thiết bị UX để tạo thành nền tảng mô-đun sẽ là cơ sở để xây dựng một số phương tiện hiệu suất cao khác nhau.
Nền tảng mô-đun sáng tạo đã sẵn sàng để tùy chỉnh bởi đội ngũ thiết kế của Italdesign, những người sẽ định hình chiếc xe cuối cùng để phù hợp với yêu cầu của thương hiệu về định vị tiếp thị, hướng thiết kế.
Cốt lõi của đề nghị chung là nền tảng ô tô điện EVX của Williams với pin kết cấu. Williams cho biết nền tảng EVX cho phép EV được công nghiệp hóa nhanh chóng, nhấn mạnh vào “hiệu suất, tính linh hoạt và các trường hợp kinh doanh cho sản xuất quy mô vừa và nhỏ”.
Người được hưởng lợi sẽ là các công ty mới tham gia sản xuất xe điện và các nhà cung cấp phụ tùng, linh kiện (OEM).
 |
Nền tảng được làm từ vật liệu composite tái chế và nhôm làm cho EVX có trọng lượng nhẹ và thiết lập các tiêu chuẩn mới về độ cứng tĩnh và xoắn.
EVX có thể chứa bánh xe từ 114 inch đến 122 inch và cả bố trí dẫn động cầu sau hay cho tất cả các bánh. Khách hàng có thể tùy chọn thiết kế xe và hệ thống truyền động. WAE cho biết một phiên bản của hệ thống pin mô-đun của nó được phát triển cho Formula E và cho phép công suất đầu ra lên đến 1.000 kW hoặc phạm vi 620 dặm.
Ngoài Formula E, WAE cung cấp pin cho loạt xe địa hình Extreme E và một loạt xe du lịch chạy điện mới có tên là Electric Touring Car Racing series, hay ETCR.
Williams cho biết nền tảng này được thiết kế cho kích thước pin từ 104,0 đến 120,0 kWh.
Giám đốc công nghệ của WAE, ông Paul McNamara cho biết, nhu cầu về xe điện hiệu suất cao đang tiếp tục tăng trưởng đáng kể nhưng cho đến nay, vẫn chưa có một giải pháp sản xuất EV hoàn chỉnh. Bởi vậy, mối quan hệ độc đáo này chính là tập hợp công nghệ khung gầm lăn EV hiện đại với một trong những công ty hàng đầu thế giới về kỹ thuật thân xe.
Còn Giám đốc kỹ thuật của Italdesign, Antonion Casu cho biết ý tưởng là cung cấp ô tô tại các thị trường “GT, sedan, crossover và mui trần, có thể tùy chỉnh hoàn toàn bên trong và bên ngoài”.
Chúng tôi đang nhắm mục tiêu các trường hợp kinh doanh sẽ bao gồm các khối lượng sản xuất khác nhau từ Ultra Limited Series trở lên 10.000 chiếc mỗi năm, 500 chiếc trong số đó có thể được Italdesign chế tạo tại các cơ sở của chúng tôi ở Turin, Antonion Casu nói.
