Dựa trên mẫu môtô hàng hiếm CB750K8 đời 1978, doanh nhân trẻ ở Vũng Tàu lên đời cho mình chiếc brat style riêng qua một garage độ tại Sài Gòn. Để tạo hình, thợ cắt gọt khung sườn cho yêu sau phẳng, nhỏ. Bình xăng tạo điểm nhấn lớn, gò lại.

Bộ lốp là loại răng cưa cổ điển Firestone, vành nan hoan, dẫn động bằng xích. Yên xe và ống xả là những chi tiết thủ công đáng chú ý. Trong khi yên xe gấp nếp liên tục đúng phong cách brat style thì ống xả gọn gàng và khỏe khoắn. Đèn pha nhỏ là một trong những chi tiết định hình phong cách, bởi nếu sử dụng đèn pha cỡ lớn, rất dễ nhầm tưởng thành cafe racer.

Để xe trông gọn gàng hơn, vành nguyên bản phía trước 19 inch thay bằng loại 18 inch. Màu sơn xanh dương khiến xe trẻ trung, kéo lại tổng thể hơi cổ điển của mẫu xế độ.

Chủ xe phải đợi khoảng 6 tuần với chi phí 40 triệu chưa kể tiền mua xe ban đầu để sở hữu mẫu môtô nam tính, phù hợp cả chạy phố lẫn đường trường.

Ảnh chi tiết Honda CB750K8 

 

Chi phí độ xe khoảng 40 triệu chưa kể tiền mua xe ban đầu.

 

Thời gian hoàn thành là 6 tuần.

 

Xe gọn gàng với bình xăng gò lại, yên xe nếp gấp, tư thế ngồi gọn gàng.

Đèn pha cỡ nhỏ đúng phong cách brat style.

Bộ lốp gai Firestone.

 

Đèn hậu và hai đèn xi-nhan cân đối.

 

Ống xả gò bằng tay.