Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam, Công ty liên doanh Dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn – SSA (SSIT) cho phép tàu trọng tải đến 160.000 DWT ra/vào khai thác tại bến cảng SSIT
Theo Bộ Giao thông vận tải, bến cảng container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA (SSIT) đã được Cục Hàng hải Việt Nam công bố mở Bến cảng vào tháng 1/2017, trong đó cho phép cầu cảng số 1 có chiều dài 600 m tiếp nhận tàu chở hàng container và tàu chở hàng tổng hợp có trọng tải đến 100.000 DWT.
Theo báo cáo của Công ty Liên doanh dịch vụ container Quốc tế cảng Sài Gòn tại các văn bản nêu trên thì bến cảng SSIT được thiết kế, thi công có khả năng tiếp nhận tàu chở hàng tổng hợp và container trọng tải đến 160.000DWT. Do vậy, Bộ Giao thông vận tải chấp thuận về chủ trương cho phép tàu trọng tải đến 160.000DWT vào, rời bến cảng SSIT có thông số phù hợp với tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải hiện hữu.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Công yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam kiểm tra, rà soát Hồ sơ đầu tư xây dựng, Hồ sơ hoàn thành Bến cảng, đảm bảo việc cầu cảng đã được đầu tư xây dựng có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải đến 160.000DWT vào, rời cầu cảng an toàn theo quy định.
Cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải sẽ phải căn cứ Phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu container trọng tải từ 132.000 DWT đến 160.000 DWT vào, rời các cảng trên sông Cái Mép - Thị Vải đã được Cục Hàng hải Việt Nam phê duyệt, yêu cầu Công ty Liên doanh dịch vụ container Quốc tế cảng Sài Gòn, lập phương án, đánh giá đầy đủ các điều kiện an toàn cần thiết để tiếp nhận tàu 160.000DWT vào, rời cầu cảng, trình Cục Hàng hải Việt Nam xem xét phê duyệt;
“Chỉ cho phép bến cảng tiếp nhận tàu 160.000DWT ra, vào cầu cảng khi đáp ứng các yêu cầu về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường và các yêu cầu nêu trên”, ông Công yêu cầu.
Về phía Công ty Liên doanh dịch vụ container Quốc tế cảng Sài Gòn, trong vai trò chủ cảng sẽ có nghĩa vụ thực hiện nghiêm sự hướng dẫn của Cục Hàng hải Việt Nam và các cơ quan liên quan; cam kết tự chịu trách nhiệm về tài chính, hiệu quả đầu tư, khai thác cầu cảng; không có khiếu nại đối với các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan về việc cho phép tàu vào, rời cầu cảng SSIT trong trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn hàng hải; không yêu cầu Bộ Giao thông vận tải đầu tư, cải tạo nâng cấp tuyến luồng, chỉ thực hiện khai thác với chuẩn tắc luồng hiện hữu.
